BBS | ONSA Venezuela

Nathan Smith escribió:Estimado/a Señor/Señora,

Me dirijo a usted con el máximo respeto para solicitar la liberación inmediata del Capitán Mahbubur Rahman, ciudadano de Bangladesh y capitán del MV Meghna Prestige (IMO 9928839), quien ha estado detenido desde el 30 de enero de 2025 tras un incidente ocurrido en el fondo de anclaje de Boca Grande, Venezuela.

Reconozco y respeto plenamente el proceso legal llevado a cabo por las autoridades venezolanas. Sin embargo, basándome en los detalles del incidente y en consideraciones legales pertinentes, es claro que no hubo intención criminal por parte del Capitán Rahman. Su detención prolongada parece desproporcionada y sin justificación, ya que este desafortunado incidente se debió principalmente a un problema de comunicación causado por una barrera lingüística entre la tripulación del buque y la unidad antidrogas y su equipo de buzos asignados.

Dado el interés internacional en la protección de los derechos de los marinos mercantes, este caso podría atraer la atención de los medios y el escrutinio público. La detención continua de un capitán que no tuvo responsabilidad directa en el incidente puede generar preocupación en la comunidad marítima internacional, organizaciones laborales y grupos de derechos humanos, lo que podría derivar en mayor interés diplomático y mediático en el asunto.

Resumen de los Hechos

• • 12 de enero de 2025: El MV Meghna Prestige, un buque con bandera de Bangladesh, llegó al fondo de anclaje de Boca Grande y completó sus operaciones de carga el 29 de enero de 2025.
  
  • 29 de enero de 2025, aproximadamente a las 12:25 hora local: Se realizó una inspección subacuática obligatoria como parte de los procedimientos de aplicación de la Unidad Antidrogas. Siguiendo el protocolo, un equipo de buzos asignados a la inspección antidrogas abordó la embarcación junto con las autoridades locales.
  
  • El idioma oficial de todos los marinos mercantes es el inglés, de acuerdo con las normas de la Organización Marítima Internacional (OMI). Sin embargo, ningún miembro de la unidad antidrogas ni del equipo de buzos hablaba inglés, y solo el agente local podía comunicarse en inglés. El agente local fue solicitado y esperado para actuar como intérprete entre el personal antidrogas y la tripulación del buque.
  
  • A petición del agente, el Capitán Rahman firmó un documento en español, un idioma que no entiende. También solicitó que el agente firmara la lista de verificación de los buzos y los formularios de permisos después de la inspección de la sala de máquinas para garantizar la documentación adecuada.
  
  • Aproximadamente a las 13:25 hora local: Se informó al capitán que un buzo había sufrido heridas graves debido a que la hélice del buque fue probada como parte de los preparativos de salida. En ese momento:
  
  • El segundo oficial estaba en el puente, y el jefe de máquinas estaba en la sala de máquinas gestionando las operaciones del motor.
  
  • El Capitán Rahman no estaba involucrado directamente en los procedimientos de la sala de máquinas y desconocía que los buzos seguían en el agua cuando se probó la hélice.
  
  • 30 de enero de 2025: La policía venezolana abordó el buque y tomó al Capitán Rahman bajo custodia para una investigación. Inicialmente, se le informó que la detención duraría 1-2 días, pero permanece detenido casi un mes después, sin que se presenten cargos claros en su contra.
  
  • Posteriormente, las autoridades informaron que el buzo herido falleció trágicamente debido a las heridas sufridas.

Consideraciones Legales y Humanitarias en Apoyo a su Liberación

1. No hubo intención criminal – El incidente fue resultado de un problema de comunicación

• • La prueba de la hélice es un procedimiento operativo estándar antes de la salida de un buque.
  
  • El Capitán Rahman no tenía control sobre los procedimientos operacionales de la unidad antidrogas, incluido el manejo de la seguridad del equipo de buzos. No se le informó que los buzos aún estaban en el agua cuando se realizó la prueba de la hélice.
  
  • El agente local, actuando como intérprete, era responsable de garantizar la comunicación clara entre la unidad antidrogas, el equipo de buzos y los oficiales del buque. Cualquier malentendido sobre los procedimientos de seguridad no debe atribuirse al Capitán Rahman.
  
  • El incidente fue una falla de comunicación desafortunada, no un acto intencional.

2. Preocupaciones sobre el Debido Proceso y el Trato Justo

• • Barrera lingüística y derecho a un intérprete:
  
  • El idioma oficial de todos los marinos mercantes es el inglés, sin embargo, nadie de la unidad antidrogas o del equipo de buzos hablaba inglés, excepto el agente local. Esto generó una barrera de comunicación significativa durante una inspección de alto riesgo.
  
  • El Capitán Rahman tuvo que firmar documentos legales en español, un idioma que no comprende, sin acceso a un intérprete calificado.
  
  • El artículo 49(3) de la Constitución de Venezuela garantiza el derecho a un intérprete para personas que no hablen español en procedimientos legales o administrativos.
  
  • La Convención de Viena sobre Relaciones Consulares (CVRC) exige que los países anfitriones informen a los extranjeros detenidos sobre su derecho a comunicarse con sus representantes consulares.
  
  • Detención prolongada sin cargos:
  
  • El Capitán Rahman ha estado detenido casi un mes sin que se le presenten cargos formales, lo que plantea preocupaciones sobre la legalidad de su detención según el artículo 44 de la Constitución de Venezuela, que prohíbe detenciones arbitrarias o excesivas.

3. Consideraciones Humanitarias

• • El Capitán Rahman es el único sostén económico de su esposa e hijo en Bangladesh, quienes están enfrentando dificultades emocionales y financieras debido a su detención prolongada.
  
  • Su continua privación de libertad está causando un sufrimiento innecesario, a pesar de que ha cooperado plenamente con las autoridades.

Solicitud Respetuosa de Liberación

En vista de lo anterior, respetuosamente solicito que las autoridades venezolanas:

• 1. Liberen de inmediato al Capitán Mahbubur Rahman, reconociendo que no fue responsable del incidente, ya que se trató de un problema de comunicación y no de un acto criminal.
  
  2. Garanticen el respeto a sus derechos fundamentales, incluyendo acceso a representación legal adecuada y comunicación con funcionarios consulares de Bangladesh.

A medida que crezca el interés de la comunidad marítima global en este caso, los medios de comunicación y las organizaciones internacionales seguirán de cerca su evolución.

Agradezco su atención y consideración.

Respetuosamente,

Nathan Smith
Inspector
Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF)
Vancouver, Canadá

► English version

Dear Sir/Madam,

I am writing to you with the utmost respect to request the immediate release of Captain Mahbubur Rahman, a Bangladeshi citizen and the captain of the MV Meghna Prestige (IMO 9928839), who has been detained since January 30, 2025, following an incident at the Boca Grande anchorage in Venezuela.

I fully acknowledge and respect the legal process conducted by the Venezuelan authorities. However, based on the details of the incident and relevant legal considerations, it is clear that there was no criminal intent on the part of Captain Rahman. His prolonged detention appears to be disproportionate and unjustified, as this unfortunate incident was primarily due to a communication issue caused by a language barrier between the ship’s crew and the anti-drug unit and its assigned divers.

Given the international interest in protecting the rights of merchant seafarers, this case may attract media attention and public scrutiny. The continued detention of a captain who was not directly responsible for the incident could raise concerns within the international maritime community, labour organizations, and human rights groups, potentially leading to increased diplomatic and media interest in the matter.


Summary of Events

• January 12, 2025: The MV Meghna Prestige, a Bangladesh-flagged vessel, arrived at the Boca Grande anchorage and completed its cargo operations on January 29, 2025.

• • January 29, 2025, approximately 12:25 local time: A mandatory underwater inspection was carried out as part of the anti-drug enforcement procedures. Following protocol, a team of divers assigned to the drug inspection boarded the vessel along with local authorities.
  
  • The official language of all merchant mariners is English, per International Maritime Organization (IMO) regulations. However, none of the anti-drug unit members or the dive team spoke English, and only the local agent could communicate in English. The local agent was requested and awaited to act as an interpreter between the anti-drug personnel and the vessel’s crew.
  
  • At the agent’s request, Captain Rahman signed a document in Spanish, a language he does not understand. He also requested that the agent sign the divers’ checklist and permit forms after the engine room inspection to ensure proper documentation.
  
  • Approximately 13:25 local time: The captain was informed that a diver had sustained serious injuries after the vessel’s propeller was tested as part of the departure preparations. At that moment:
  
  • The second officer was on the bridge, and the chief engineer was in the engine room managing engine operations.
  
  • Captain Rahman was not directly involved in the engine room procedures and was unaware that the divers were still in the water when the propeller was tested.
  
  • January 30, 2025: Venezuelan police boarded the vessel and took Captain Rahman into custody for investigation. Initially, he was informed that the detention would last 1-2 days, but he remains detained nearly a month later, with no clear charges against him.
  
  • Authorities later informed that the injured diver tragically passed away due to sustained injuries.

Legal and Humanitarian Considerations Supporting His Release

1. No Criminal Intent – The Incident Was Due to a Communication Breakdown

• • Propeller testing is a standard operational procedure before a vessel’s departure.
  
  • Captain Rahman had no control over the operational procedures of the anti-drug unit, including the management of the dive team’s safety. He was not informed that the divers were still in the water when the propeller was tested.
  
  • The local agent, acting as an interpreter, was responsible for ensuring clear communication between the anti-drug unit, the dive team, and the ship’s officers. Any misunderstanding regarding safety procedures should not be attributed to Captain Rahman.
  
  • This was an unfortunate communication failure, not an intentional act.

2. Due Process and Fair Treatment Concerns

• • Language Barrier and Right to an Interpreter
  
  • The official language of all merchant mariners is English, yet no one from the anti-drug unit or dive team spoke English, except for the local agent. This created a significant communication barrier during a high-risk inspection.
  
  • Captain Rahman was required to sign legal documents in Spanish, a language he does not understand, without access to a qualified interpreter.
  
  • Article 49(3) of the Venezuelan Constitution guarantees the right to an interpreter for individuals who do not speak Spanish in legal or administrative proceedings.
  
  • The Vienna Convention on Consular Relations (VCCR) requires host countries to inform detained foreign nationals of their right to communicate with their consular representatives.
  
  • Prolonged Detention Without Charges
  
  • Captain Rahman has been detained for nearly a month without formal charges, raising concerns about the legality of his detention under Article 44 of the Venezuelan Constitution, which prohibits arbitrary or excessive detentions.

3. Humanitarian Considerations

• • Captain Rahman is the sole financial provider for his wife and child in Bangladesh, who are experiencing emotional and financial distress due to his prolonged detention.
  
  • His continued deprivation of liberty is causing unnecessary suffering, despite his full cooperation with authorities.

Respectful Request for Release

In light of the above, I respectfully request that the Venezuelan authorities:

• 1. Immediately release Captain Mahbubur Rahman, recognizing that he was not responsible for the incident, as it was a communication issue and not a criminal act.
  
  2. Ensure respect for his fundamental rights, including access to proper legal representation and communication with Bangladesh consular officials.

As the global maritime community’s interest in this case grows, media outlets and international organizations will closely follow its progress.

I appreciate your attention and consideration.

Respectfully,

Nathan Smith
Inspector
International Transport Workers’ Federation
Vancouver, Canada